Cù l'aumentu di a dumanda prima di e vacanze è l'arrivata precoce di a stagione alta, i porti europei è americani induceranu una crescita di l'impurtazioni asiatiche, chì aggravarà a congestione di i porti marittimi è i centri interni.
Pigliendu a prima mità di u 2021 per esempiu, u numeru di cuntenituri di 20 piedi mandati da l'Asia à i Stati Uniti hà righjuntu 10,037 milioni, un aumentu di 40% annu à l'annu, stabilendu un record per quasi 17 anni.

Cù l'aumentu di a dumanda di trasportu, a congestione in i porti maiò di u mondu hè diventata più severa, è i ritardu di i navi anu più intensificatu.

Sicondu statistiche di a piattaforma di trasportu di cuntainer Seaexplorer, da u 2 d'aostu, 120 porti in u mondu anu signalatu a congestione, è 360 navi aspittàvanu di attracà in i porti di u mondu.

L'ultime dati da a piattaforma di signale di u Portu di Los Angeles, ci sò attualmente 16 navi di cuntainer attraccate à l'ancora in u Sud di California è 12 navi chì aspettanu fora di u portu.U tempu mediu d'attesa per l'attrachju hè aumentatu da 4,8 ghjorni u 30 di lugliu à l'oghje.5,4 ghjorni.

In più, sicondu l'ultimu rapportu di De Luli, di i 496 viaghji nantu à e rotte maiò cum'è trans-Pacificu, trans-Atlanticu, Asia à l'Europa di u Nordu è u Mediterraniu, u numeru di viaghji annunziati per esse annullati da a settimana 31 à a settimana. 34 hà righjuntu 24, è a tarifa di cancellazione hè di 5%.

À mezu à elli, THE Alliance hà annunziatu l'annullamentu di 11,5 viaghji, 2M Alliance annunziò l'annullamentu di 7 viaghji, è l'Ocean Alliance annunziò l'annullamentu di 5,5 viaghji.

De Luli hà dettu ancu chì l'arrivu di a stagione di trasportu di punta hà fattu più pressione nantu à a catena di fornitura sopraffatta.

In vista di l'attuale situazione di a congestion portuali, l'insiders di l'industria anu analizatu chì a capacità di u containeru di u trasportu arretratu in u portu hè aumentata di 600 000 TEU paragunatu à 4 anni fà, chì rapprisentanu circa 2,5% di a capacità attuale di a flotta globale, chì hè equivalente à 25 grandi navi.Nave di Container.

A cumpagnia di spedizione americana Flexport hà dettu ancu chì u tempu di transitu da Shanghai à Chicago via u Portu di Los Angeles è Long Beach hè aumentatu da 35 ghjorni à 73 ghjorni.Questu significa chì ci vole circa 146 ghjorni per un cuntinuu per parte da u portu d'origine è torna in u portu d'origine, chì equivale à una riduzione di 50% in a capacità dispunibule in u mercatu.

Siccomu l'offerta di capacità di u mercatu cuntinueghja à esse strettu, u portu hà avvistatu: "Ci hè chì i porti di a Costa Ovest di i Stati Uniti soffrenu un" colpu pesante "in l'aostu, u tassu di puntualità pò ancu calà, è l'operazioni portuali sò in un impastu. '."

Gene Seroka, direttore esecutivu di u Portu di Los Angeles, hà manifestatu preoccupazione chì a seconda mità di ogni annu hè a stagione di punta per u trasportu, ma a situazione attuale hè chì, per via di u grande arristatu di navi in ​​a prima fase, i novi navi sò stati. cuncintratu in u portu di pocu tempu, chì face u portu affruntà grandi sfide.E pressione.

Gene Seroka hà ancu dichjaratu chì a spesa di i cunsumatori in i Stati Uniti continuarà à esse forte per u restu di u 2021, è hè previstu chì a crescita di a dumanda di spedizione serà ancu più forte in a seconda mità di l'annu.

A Federazione Americana di Retail hà dettu ancu: "À u principiu di a stagione scolastica, hè prevista chì a maiò parte di e famiglie cuntinueghjanu à cumprà prudutti elettronici, scarpi è sacchetti è altre materiale di i studienti, è e vendite ghjunghjeranu à un altu record.Tuttavia, l'efficienza di spedizione attuale ci face assai preoccupati ".